油氣管道運輸不僅能避免氣候等原因對運輸的不均衡影響，還可根據市場(chǎng)的需求情況靈活操作、穩定供應，有利于實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)一體化，且具有投資省，運輸   、運行費用低、損耗小的優(yōu)點(diǎn)，可以減輕鐵路運輸的壓力，加快我國油氣管網(wǎng)運輸系統發(fā)展和管理，   我國油氣運輸結構，有利于我國的能源   ，需求供應及經(jīng)濟發(fā)展，是各相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步提高市場(chǎng)競爭   的重要途徑。
　　一、不銹鋼齒輪泵石油管道建設特點(diǎn)
　　1、原油管道技術(shù)特點(diǎn)及分析
　　自20世紀70年代以來(lái)，隨著(zhù)原油長(cháng)輸管道的建設，我國的原油管輸技術(shù)不斷發(fā)展，經(jīng)過(guò)的技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)改造，逐漸縮小了與      的差距，一些研究及應用成果已達到或接近了世界水平，近年先后建成的庫爾勒-鄯善原油管道和蘭成渝成品油管道以及東部原油管網(wǎng)改造俄油引進(jìn)的慶鐵線(xiàn)擴能等管道的技術(shù)改造，集中體現了我國長(cháng)輸管道已達到的技術(shù)水平。除了馬惠寧輸油管道外，我國主要輸油干線(xiàn)都實(shí)現了密閉輸送；易凝高粘原油添加降凝劑改性輸送技術(shù)已達到   水平；低輸量運行的加熱及加劑綜合處理輸送工藝具有   水平；降凝劑、減阻劑性能達到   同類(lèi)產(chǎn)品水平；大落差地段輸油成功；管道用管等級達到X65。目前我國已掌握了   上通用的常溫輸送、加熱輸送、加劑輸送、順序輸送、間歇輸送及密閉輸送等各種的管輸工藝。特別高凝點(diǎn)、高黏度、高含蠟原油的加熱輸送，原油熱處理以及加劑輸送等方面已達   水平。通過(guò)不斷的摸索與實(shí)踐，我國在埋地金屬管道和儲罐的保溫、陰極保護和腐蝕探測等研究也接近   水平。
　　2、不銹鋼齒輪泵成品油管道技術(shù)特點(diǎn)及分析
　　隨著(zhù)不銹鋼齒輪泵成品油管道的建設，我國成品油管道輸送研究有了進(jìn)一步發(fā)展，先后開(kāi)展了成品油順序輸送水力計算、批量跟蹤等方面的研究及運行管理軟件的，但與   相比還存在著(zhù)   的差距。我國成品油管道除格一拉管道采用“旁接油罐”順序輸送工藝外，均采用密閉順序輸送工藝。目前我國成品油順序輸送技術(shù)尚屬于初級水平，且自動(dòng)化程度較低，無(wú)法體現成品油管道的輸送特點(diǎn)和優(yōu)勢。隨著(zhù)國民經(jīng)濟對成品油需求的不斷增長(cháng)，我國應逐步建立起長(cháng)距離成品油管道干線(xiàn)和區域性成品油管網(wǎng)。因此   對解決復雜地形下大落差動(dòng)、靜壓控制，防止管道出現不滿(mǎn)流，以及順序輸送的混油界面監控等技術(shù)難題進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。
　　二、中國不銹鋼齒輪泵石油管道發(fā)展趨勢
　　1、管道建設蓬勃發(fā)展
　　未來(lái)幾年將是我國油氣管道建設的高峰期。隨著(zhù)   資源的大量引進(jìn)和國內資源的增儲上產(chǎn)以及各地區市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，作為連接資源和市場(chǎng)紐帶的不銹鋼齒輪泵管道必將長(cháng)足發(fā)展。
　　近幾年，   引人矚目的   氣管道工程將仍然是西氣東輸一線(xiàn)。除此之外，一些      氣管道工程項目有川氣東送、榆林-濟南管道，陜京三線(xiàn)、秦皇島-沈陽(yáng)、泰安-青島等管道工程；原油管道有獨山子-烏魯木齊、中衛-蘭州、成品油管道有蘭鄭長(cháng)、克烏(克拉瑪依-烏魯木齊)線(xiàn)、錦鄭(錦州-鄭州)線(xiàn)等。預計至2015年   油氣管道的總里程將達到11萬(wàn)千米。同時(shí)，為油氣供應   ，還將配套建設大量地下儲氣庫、LNG接收站、儲備庫等。屆時(shí)，將形成資源多元、調運靈活、有力、供應穩定的   性管網(wǎng)系統。
　　2、技術(shù)水平不斷提升
　　近年來(lái)，隨著(zhù)西氣東輸、西氣東輸二線(xiàn)、西部原油成品油管道、蘭成渝(蘭州-成都-重慶)和蘭鄭長(cháng)成品油管道等大型管道工程的實(shí)施，中國油氣管道技術(shù)水平不斷提升，新建管道已達到   水平。西部原油成品油管道是目前國內設計輸量   大、距離   長(cháng)、自動(dòng)化水平   高的輸油管道。該管道工程   采用雙管同溝并行敷設、站場(chǎng)合并建設的設計方案，   采用原油管道加熱密閉順序輸送工藝。蘭成渝管道成功實(shí)現了在濕陷性黃土高原地區和破碎性、大起伏(高落差)山區等高難工程地質(zhì)區段的   施工和運營(yíng)，并采用光學(xué)混油界面檢測定位技術(shù)(OID)，成功地解決了多品種、多出口、高壓力、大落差成品油管道系統的   控制和實(shí)際運行操作。
　　3、管理模式
　　(1)從“建管合一”到“建管分離”
　　隨著(zhù)西北、東北、西南、海上四大油氣戰略通道和國內油氣   管網(wǎng)建設加快推進(jìn)，中國正迎來(lái)新一輪管道建設高潮，同時(shí)面臨嚴峻挑戰。具體表現在：一是管道建設規模不斷擴大，從小規模單一管線(xiàn)向項目群發(fā)展；管輸種類(lèi)多元化，從之前的單一原油、   氣、成品油輸送向多品種混輸轉變；三是管道建設隊伍多元化，旱現多行業(yè)、多兵種等特點(diǎn)，管道建設任務(wù)繁重，建設管理難度加大。因此，傳統的管理模式已不能適應當前和今后一段時(shí)期管道建設發(fā)展的需要。為了積極調動(dòng)各生產(chǎn)力要素，實(shí)現資源優(yōu)化配置，組織生產(chǎn)。
　　實(shí)踐表明，“建管分離”體制下的項目管理，使人力資源、物資采辦、設計、施工等各種資源在同一個(gè)平臺上配置，推進(jìn)了管道工程建設平穩進(jìn)行。從“建管合一”模式到“建管分離”模式，體制創(chuàng )新帶動(dòng)了油氣管道建設的全新局面。
　　(2)不銹鋼齒輪泵管道完整性管理
　　不銹鋼齒輪泵管道完整性管理是管道運營(yíng)公司根據不斷變化的管道因素，對油氣管道運營(yíng)中面臨的風(fēng)險因素進(jìn)行識別和技術(shù)評價(jià)，制定相應的風(fēng)險控制對策，并不斷   識別到的不利影響因素，從而將管道運營(yíng)的風(fēng)險水平控制在合理、可接受的范圍內。也就是說(shuō)，通過(guò)監測、檢測、檢驗等各種方式，獲取與   管理相結合的管道完整性信息，對可能使管道失效的主要威脅因素進(jìn)行檢測、檢驗，據此對管道的適應性進(jìn)行評估，   終達到持續改進(jìn)、減少和預防管道事{l改發(fā)生，經(jīng)濟合理地管道   運行的目的。
　　總之，我國的不銹鋼齒輪泵石油管道建設應該積極借鑒   的經(jīng)驗和做法，同時(shí)結合我國的實(shí)際情況，方式方法，進(jìn)一步提高石油管道建設的效率和水平。