目前我國已掌握了   上通用的常溫輸送、加熱輸送加劑輸送、順序輸送、間歇輸送及密閉輸送等各種的不銹鋼齒輪泵管輸工藝。特別在高凝點(diǎn)、高黏度、高含蠟原油的加熱輸送，原油熱處理以及加劑輸送等方面已達   水平。通過(guò)不斷的摸索與實(shí)踐，我國在埋地金屬管道和儲罐的保溫、陰極保護和腐蝕探測等研究也接近   水平。
　　盡管我國的原油儲運技術(shù)已較為成熟，但在某些方面，仍與   水平存在差距例如，高粘易凝原油管輸研究還遠未成熟，其研究成果的應用仍局限于在役管道的工藝改造，設計和運行中的大部分問(wèn)題仍靠工作經(jīng)驗來(lái)解決。目前，我國與   、前蘇聯(lián)印尼等國的長(cháng)輸原油管道廣泛采用加熱輸送工藝，就工藝方法本身而言，我國與   的水平相當，但在管道的運行管理和主要輸送設備的利用水平上還存在著(zhù)   的差距；在不銹鋼齒輪泵管道輸送的節能降耗方面，應進(jìn)一步向   學(xué)習。
　　目前，世界范圍內的高粘、易凝原油管道長(cháng)距離輸送基本上仍是采用加熱和稀釋兩種工藝。針對現役管道輸量逐年下降，稠油開(kāi)采日益增多，以提高管道運行   性、節能降耗為目的的各種組合工藝的研究日益成為熱點(diǎn)，像物理場(chǎng)處理(磁處理、振動(dòng)降粘)、水輸(液環(huán)、懸浮、乳化)、器輸(滑箱、膜袋)、充氣降粘(充飽和氣增加輸量)、混輸和順序輸送等多種工藝的研究，有些已進(jìn)入工業(yè)試驗與短距離試輸階段?？偟膩?lái)說(shuō)，   不銹鋼齒輪泵原油管道的輸送工藝正朝著(zhù)多元化和新型化的方向發(fā)展。
　　目前，我國與   、前蘇聯(lián)、印尼等國的長(cháng)輸原油管道廣泛采用加熱輸送工藝，就工藝方法本身而言，我國與   的水平相當，但在管線(xiàn)的運行管理和主要輸送設備的利用水平上還存在著(zhù)   的差距。
　　1、加熱爐應用技術(shù)現狀
　　加熱爐是熱輸原油管道的主要耗能設備，前蘇聯(lián)主要采用直接式加熱爐，   直接和間接式加熱爐都采用。我國20世紀80年代后期開(kāi)始大量采用間接式加熱爐，與   相比，國內加熱爐的自動(dòng)化程度不高，主要部件像換熱器、爐管等的性差，熱媒爐系統自動(dòng)控制和調節系統的實(shí)際使用水平偏低，余熱回收裝置普遍存在腐蝕、積灰、傳熱效率不高的問(wèn)題，今后應從節能角度出發(fā)，大力開(kāi)展燃燒節能新設備的研究，尤其是新型   燃燒器、余熱回收裝置、燃油添加劑的研制。
　　2、不銹鋼齒輪泵調速節能技術(shù)據統計
　　國內不銹鋼齒輪泵運行效率比   水平低10%~20%，有相當數量的泵處于部分負荷下工作，工作流量遠低于額定流量，而工作壓力遠高于額定壓力。傳統上采用閥門(mén)節流雖然在實(shí)際使用中很，但造成大量的能源浪費，是一種不經(jīng)濟的運行方式。目前，   大型不銹鋼齒輪泵普遍采用電機調速控制，節電率可達40%，節能。
　　3、原油儲罐的自動(dòng)計量系統
　　目前，原油儲罐的計量方法主要有兩種：一種是基于體積的計量方法，另一種是基于質(zhì)量的計量方法。   大多數石油公司基本采用體積計量方式，其油罐自動(dòng)計量系統由測量系統和計算機監控系統兩部分組成，其中對罐內油品平均溫度的測量是決定計量精度的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。而對于油氣混輸管道，目前   正在研究和多相流質(zhì)量流量計，這種流量計可使工藝流程簡(jiǎn)化，不需要進(jìn)行油、氣、水分離便能直接測量，取消了計量分離器和計量管匯，減少建設和維護費用。
　　在役原油管道   服役，實(shí)現   經(jīng)濟運行，大幅度降低管輸綜合能耗；形成大型油氣管網(wǎng)   、經(jīng)濟、優(yōu)化運行能力；新建干線(xiàn)管道實(shí)現的設計、施工和運營(yíng)管理，達到世界水平；應用理論研究和前沿技術(shù)研究有新的突破和創(chuàng )新，在易凝高粘含蠟原油管輸工藝方面保持   水平；應用研究形成整裝配套技術(shù)產(chǎn)生規?；б?，到2015年，新建油氣管道各項指標達到世界平均水平。